Após a análise dos gráficos 1 e 2 e a leitura dos textos, desc...

1) A importância das campanhas de prevenção de acidentes de trânsito radica em que elas são uma maneira de comunicar às pessoas as consequências dos acidentes de trânsito, de como eles mudam significativamente a vidas das pessoas envolvidas e como podem ser prevenidos com simples ações.

O objetivo estratégico dessas campanhas é prevenir lesões não intencionais de todos os tipos, já que a grande maioria delas são evitáveis. No trânsito ocorre o maior número de lesões graves e mortais; bem como à prevenção de lesões que causem danos materiais, quando podem afetar significativamente a qualidade de vida das pessoas.

2a) Analisando o gráfico 1 podemos determinar que a média de idade de vítimas fatais em acidentes causados por motocicleta, predomina na faixa etária de 20 a 59 anos, em ambos os sexos.

2b) Nos casos dos acidentes com pedestres e automóveis na faixa etária que ocorre o maior número de acidentados é de crianças e jovens entre 5 a 29 anos.

2c) O motivo os jovens estão envolvidos nos maiores números de acidentes é porque eles são menos cautelosos, andam sem equipamento de proteção individual e excedem os limites de velocidade.

2d) O fator  envolvido no declínio de acidentes dos números de óbitos na faixa etária após os 40 anos, principalmente é dada porque são pessoas mais experientes, que conhecem bem as leis  de trânsito, que são mais cautelosas.

3a) No gráfico 2 podemos observar que o número de óbitos por 100 mil habitantes na década de 2000 por acidentes de:

Pedestre é de 8,0Automóvel é de 4,9Motocicleta é de 2,3

3b) No gráfico 2 podemos observar que em vinte anos houve um aumento considerável no número de óbitos por acidente de motocicleta, sendo que no ano 2002 o número de óbitos por 100 mil habitantes foi de 2,3 e foi aumentando exponencialmente até os anos 2008 e 2009 onde os óbitos se mantiverem quasi igual em 6 e 6,1.  Logo para o ano 2010 aumentó novamente para chegar a 12 no ano 2020.

3c) O número de acidentes com pedestre entre os anos 2000 e 2020 teve uma redução importante de 8,0 a 3,7 por 100 mil habitantes, e dentre os principais motivos podemos mencionar as campanhas de prevenção, as multas e penalidades para os motoristas e as novas leis de trânsito que ajudaram a controlar o trânsito e prevenir acidentes.

3d) Sim certamente com aplicação da Lei Seca foram geradas grandes mudanças nos hábitos da população brasileira, pois a lei por ser mais rigorosa ao reduzir a tolerância no nível de álcool no sangue de quem dirige, muitos motoristas têm maior prevenção para evitar serem penalizados ou multados, gerando uma diminuição do índice de acidentes  de pedestres e veículos no ano de 2008 e 2009.

4d) Após a análise dos gráficos 1 e 2 podemos dizer que os possíveis motivos para o aumento do número de jovens vítimas de acidentes com motocicleta são os seguintes:

São menos cautelosos.Não usam equipamentos de segurança como capacete.Excedem os límites de velocidade.Não respeitam as leis de trânsito.

5) A idade mínima para pilotar motocicleta e automóvel de acordo com o Código de Trânsito Brasileiro é de 18 anos.

6) Os equipamentos de proteção individual que são exigidos para que o motociclista possa pilotar com segurança são:

CapaceteRoupa adequada: jaqueta com faixas reflexivas, calça, calçados, colete de segurança de alta visibilidade capa de chuvÓculos e ViseiraLuvas.Antena “corta-pipa”Protetor de motor e pernasPolainas.

7) Para reduzir o número de vítimas e acidentes com motociclistas é importante criar uma consciência nos motoristas através da educação, além de ter maior fiscalização por parte das autoridades para que sejam cumprinas as leis de trânsito. Além disso os motoristas podem praticar as seguintes ações simples:

Ficar visível com  ajuda dos equipamentos de proteção individualRespeitar os sinais de trânsito.Não passar veículos nas curvasNão andar em paralelo com outros motociclistas.Não obstruir a zona de pedestres.Não passar entre outros veículos.Respeitar as luzes vermelhas dos sinaleiros.​