O grande avanço na construção das estradas aconteceu com a inv...

O grande avanço na construção das estradas aconteceu com a invenção da roda na , 3000 a. C. Inicialmente sólida, pesada e rudimentar, a roda foi instalada em carros puxados por animais de grande porte, o que proporcionou um importante impulso ao transporte terrestre, gerando a necessidade de melhores caminhos. A possibilidade de transportar maior quantidade de carga usando veículos com rodas gerou uma necessidade de melhorias no leito dos caminhos, das pontes e do traçado, além de ter que evitar a passagem por brejos e atoleiros (NASSOUR, 2003). Os surgiram como os grandes construtores de estrada da Antiguidade, mostrando o poder do seu Império a partir da construção de uma extensa rede de estradas na Europa e África, com mais de 100.000 km, das quais 14.000 km se localizam na atual Itália. A mais famosa das estradas construída pelos romanos é a Via Appia, de aproximadamente 90 km.

O traçado das estradas romanas eram o mais reto possível, ignorando os obstáculos naturais. Isso fez com que fosse necessário construir inúmeras obras de arte, fazendo com que os ficassem conhecidos pelas suas pontes. Ao longo das estradas, em intervalos de 10 a 15 km, havia estalagens, onde eram mantidos até 40 cavalos, e que eram usadas pelos mensageiros militares como ponto de troca (COELHO, 1991 apud ODA, 2003).

A queda do e o surgimento do fizeram com que as estradas perdessem a sua importância. Somente na segunda metade do século XVIII teve início um novo período de construção de estradas na Europa, em que foram melhoradas as condições de rolamento para o tráfego de veículos mais pesados, a partir do aumento da rigidez da superfície. No início, as técnicas de construção eram similares a dos romanos.

No entanto, com a escassez de materiais e de mão de obra, tornou-se fundamental o desenvolvimento de novas técnicas de construção de pavimentos (COELHO, 1991 apud ODA, 2003).

Nessa época, segunda metade do século XVIII, alguns métodos importantes foram desenvolvidos e receberam o nome de seus inventores. O sistema desenvolvido por John consistia em construir uma camada de 25 cm de pedra britada compactada com rolos pesados sobre o terreno natural, sem nenhum tipo de material aglutinante.

Esse método recebeu o nome de macadame, foi o primeiro a relacionar a capacidade de suporte do material com a durabilidade do pavimento (COELHO, 1991) e foi adotado por grande parte dos países da Europa, sendo utilizado até os dias atuais.

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